Sistem pengurusan bateri BMS hanyalah pengurus bateri, memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan, memanjangkan hayat perkhidmatan dan menganggar baki kuasa. Ia merupakan komponen penting bagi pek bateri kuasa dan simpanan, meningkatkan hayat bateri ke tahap tertentu dan mengurangkan kerugian yang disebabkan oleh kerosakan bateri.
Sistem pengurusan bateri simpanan tenaga sangat serupa dengan sistem pengurusan bateri kuasa. Kebanyakan orang tidak mengetahui perbezaan antara sistem pengurusan BMS bateri kuasa dan sistem pengurusan BMS bateri simpanan tenaga. Seterusnya, pengenalan ringkas kepada perbezaan antara sistem pengurusan BMS bateri kuasa dan sistem pengurusan BMS bateri simpanan tenaga.
1. Bateri dan sistem pengurusannya mempunyai kedudukan yang berbeza dalam sistem masing-masing
Dalam sistem storan tenaga, bateri storan tenaga hanya berinteraksi dengan penukar storan tenaga voltan tinggi, yang mengambil kuasa daripada grid AC dan mengecas pek bateri, atau pek bateri membekalkan penukar dan tenaga elektrik ditukar kepada grid AC melalui penukar.
Sistem komunikasi dan pengurusan bateri sistem penyimpanan tenaga mempunyai interaksi maklumat terutamanya dengan penukar dan sistem penjadualan loji simpanan tenaga.Sebaliknya, sistem pengurusan bateri menghantar maklumat status penting kepada penukar untuk menentukan status interaksi kuasa voltan tinggi dan, sebaliknya, sistem pengurusan bateri menghantar maklumat pemantauan yang paling komprehensif kepada PCS, penghantaran sistem loji simpanan tenaga.
BMS kenderaan elektrik mempunyai hubungan pertukaran tenaga dengan motor elektrik dan pengecas dari segi komunikasi pada voltan tinggi, mempunyai interaksi maklumat dengan pengecas semasa proses pengecasan dan mempunyai interaksi maklumat paling terperinci dengan pengawal kenderaan semasa semua aplikasi.
2. Struktur logik perkakasan adalah berbeza
Untuk sistem pengurusan storan tenaga, perkakasan biasanya dalam mod dua atau tiga peringkat, dengan skala yang lebih besar cenderung kepada sistem pengurusan tiga peringkat. Sistem pengurusan bateri kuasa hanya mempunyai satu lapisan berpusat atau dua lapisan teragih, dan hampir tiada tiga lapisan.Kenderaan yang lebih kecil menggunakan sistem pengurusan bateri terpusat. Sistem pengurusan bateri kuasa teragih dua lapisan.
Dari sudut pandangan fungsi, modul lapisan pertama dan kedua sistem pengurusan bateri simpanan tenaga pada asasnya bersamaan dengan modul pengumpulan lapisan pertama dan modul kawalan induk lapisan kedua bateri kuasa. Lapisan ketiga sistem pengurusan bateri storan adalah lapisan tambahan di atasnya, menghadapi skala besar bateri storan. Dicerminkan dalam sistem pengurusan bateri simpanan tenaga, keupayaan pengurusan ini ialah kuasa pengiraan cip dan kerumitan program perisian.
3. Protokol komunikasi yang berbeza
Sistem pengurusan bateri simpanan tenaga dan komunikasi dalaman pada asasnya menggunakan protokol CAN, tetapi dengan komunikasi luaran, luaran terutamanya merujuk kepada sistem penjadualan loji kuasa simpanan tenaga PCS, kebanyakannya menggunakan protokol Internet membentuk protokol TCP/IP.
Bateri kuasa, persekitaran umum kenderaan elektrik menggunakan protokol CAN, hanya antara komponen dalaman pek bateri menggunakan CAN dalaman, pek bateri dan keseluruhan kenderaan antara penggunaan keseluruhan kenderaan BOLEH untuk membezakan.
4.Ddifferent jenis teras yang digunakan dalam loji simpanan tenaga, parameter sistem pengurusan berbeza dengan ketara
Stesen janakuasa simpanan tenaga, dengan mengambil kira keselamatan dan ekonomi, pilih bateri litium, kebanyakannya fosfat besi litium, dan lebih banyak stesen janakuasa simpanan tenaga menggunakan bateri plumbum dan bateri karbon plumbum. Jenis bateri arus perdana untuk kenderaan elektrik kini ialah litium besi fosfat dan bateri litium terner.
Jenis bateri yang berbeza mempunyai ciri luaran yang sangat berbeza dan model bateri tidak biasa sama sekali. Sistem pengurusan bateri dan parameter teras mesti sepadan antara satu sama lain. Parameter terperinci ditetapkan secara berbeza untuk jenis teras yang sama yang dihasilkan oleh pengeluar yang berbeza.
5. Aliran yang berbeza dalam tetapan ambang
Stesen janakuasa simpanan tenaga, di mana ruang lebih banyak, boleh menampung lebih banyak bateri, tetapi lokasi terpencil beberapa stesen dan kesulitan pengangkutan menyukarkan untuk menggantikan bateri secara besar-besaran. Jangkaan stesen janakuasa simpanan tenaga ialah sel bateri mempunyai jangka hayat yang panjang dan tidak gagal. Atas dasar ini, had atas arus operasi mereka ditetapkan agak rendah untuk mengelakkan kerja beban elektrik. Ciri-ciri tenaga dan ciri-ciri kuasa sel tidak perlu sangat menuntut. Perkara utama yang perlu dicari ialah keberkesanan kos.
Sel kuasa adalah berbeza. Dalam kenderaan dengan ruang yang terhad, bateri yang baik dipasang dan kapasiti maksimumnya dikehendaki. Oleh itu, parameter sistem merujuk kepada parameter had bateri, yang tidak baik untuk bateri dalam keadaan aplikasi sedemikian.
6. Kedua-duanya memerlukan parameter keadaan yang berbeza untuk dikira
SOC ialah parameter keadaan yang perlu dikira oleh kedua-duanya. Walau bagaimanapun, sehingga hari ini, tiada keperluan seragam untuk sistem penyimpanan tenaga. Apakah keupayaan pengiraan parameter keadaan yang diperlukan untuk sistem pengurusan bateri simpanan tenaga? Di samping itu, persekitaran aplikasi untuk bateri simpanan tenaga adalah kaya secara spatial dan stabil dari segi alam sekitar, dan sisihan kecil sukar dilihat dalam sistem yang besar. Oleh itu, keperluan keupayaan pengiraan untuk sistem pengurusan bateri storan tenaga adalah lebih rendah berbanding untuk sistem pengurusan bateri kuasa, dan kos pengurusan bateri rentetan tunggal yang sepadan tidak setinggi untuk bateri kuasa.
7. Sistem pengurusan bateri simpanan tenaga Aplikasi keadaan pengimbangan pasif yang baik
Stesen janakuasa simpanan tenaga mempunyai keperluan yang sangat mendesak untuk kapasiti penyamaan sistem pengurusan. Modul bateri simpanan tenaga bersaiz agak besar, dengan berbilang rentetan bateri disambungkan secara bersiri. Perbezaan voltan individu yang besar mengurangkan kapasiti keseluruhan kotak, dan lebih banyak bateri dalam siri, lebih banyak kapasiti mereka hilang. Dari sudut kecekapan ekonomi, loji simpanan tenaga perlu seimbang dengan secukupnya.
Di samping itu, pengimbangan pasif boleh menjadi lebih berkesan dengan ruang yang banyak dan keadaan terma yang baik, supaya arus pengimbangan yang lebih besar digunakan tanpa rasa takut kenaikan suhu yang berlebihan. Pengimbangan pasif berharga rendah boleh membuat perbezaan besar dalam loji janakuasa simpanan tenaga.
Masa siaran: Sep-22-2022