5 piawaian paling berwibawa untuk keselamatan bateri (standard bertaraf dunia)

Bateri litium-ionsistem adalah sistem elektrokimia dan mekanikal yang kompleks, dan keselamatan pek bateri adalah penting dalam kenderaan elektrik. "Keperluan Keselamatan Kenderaan Elektrik" China, yang jelas menyatakan bahawa sistem bateri diperlukan untuk tidak terbakar atau meletup dalam masa 5 minit selepas pelarian haba monomer bateri, meninggalkan masa melarikan diri yang selamat untuk penghuni.

微信图片_20230130103506

(1) Keselamatan haba bateri kuasa

Suhu rendah boleh menyebabkan prestasi bateri yang lemah dan kemungkinan kerosakan, tetapi biasanya tidak mendatangkan bahaya keselamatan. Walau bagaimanapun, pengecasan berlebihan (voltan terlalu tinggi) boleh menyebabkan penguraian katod dan pengoksidaan elektrolit. Penyahcasan berlebihan (voltan terlalu rendah) boleh menyebabkan penguraian antara muka elektrolit pepejal (SEI) pada anod dan boleh menyebabkan pengoksidaan kerajang kuprum, seterusnya merosakkan bateri.

(2) Piawaian IEC 62133

IEC 62133 (Standard ujian keselamatan untuk bateri dan sel litium-ion), ialah keperluan keselamatan untuk menguji bateri sekunder dan sel yang mengandungi elektrolit alkali atau bukan berasid. Ia digunakan untuk menguji bateri yang digunakan dalam elektronik mudah alih dan aplikasi lain, menangani bahaya kimia dan elektrik serta isu mekanikal seperti getaran dan kejutan yang boleh mengancam pengguna dan alam sekitar.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (Ujian T1 - T8 dan UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), meliputi semua pek bateri, sel logam litium dan bateri untuk ujian keselamatan pengangkutan. Piawaian ujian terdiri daripada lapan ujian (T1 - T8) yang memfokuskan pada bahaya pengangkutan tertentu.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Standard Keselamatan untuk Bateri Lithium Sekunder dan Pek Bateri), piawaian tersebut menyatakan keperluan keselamatan untuk bateri dalam aplikasi elektronik dan industri lain. Keperluan ujian digunakan untuk kedua-dua aplikasi pegun dan berkuasa. Aplikasi pegun termasuk telekomunikasi, bekalan kuasa tidak terganggu (UPS), sistem penyimpanan tenaga elektrik, pensuisan utiliti, kuasa kecemasan dan aplikasi serupa. Aplikasi berkuasa termasuk forklift, kereta golf, kenderaan berpandu automatik (AGV), landasan kereta api dan kapal (tidak termasuk kenderaan atas jalan).

(5)UL 2580x

UL 2580x (Piawaian Keselamatan UL untuk Bateri Kenderaan Elektrik), yang terdiri daripada beberapa ujian.

Litar Pendek Bateri Arus Tinggi: Ujian ini dijalankan pada sampel yang dicas penuh. Sampel adalah litar pintas menggunakan jumlah rintangan litar ≤ 20 mΩ. Pencucuhan percikan mengesan kehadiran kepekatan gas mudah terbakar dalam sampel dan tiada tanda-tanda letupan atau kebakaran.

Penghancur Bateri: Jalankan pada sampel yang dicas penuh dan simulasi kesan kemalangan kenderaan pada integriti EESA. Seperti ujian litar pintas, pencucuhan percikan mengesan kehadiran kepekatan gas mudah terbakar dalam sampel dan tiada tanda letupan atau kebakaran. Tiada gas toksik dilepaskan.

Picit Sel Bateri (Menegak): Jalankan pada sampel yang dicas penuh. Daya yang digunakan dalam ujian picitan mestilah dihadkan kepada 1000 kali ganda berat sel. Pengesanan pencucuhan percikan adalah sama seperti yang digunakan dalam ujian picitan.

(6) Keperluan Keselamatan untuk Kenderaan Elektrik (GB 18384-2020)

Keperluan Keselamatan untuk Kenderaan Elektrik" ialah piawaian kebangsaan Republik Rakyat China yang dilaksanakan pada 1 Januari 2021, yang menetapkan keperluan keselamatan dan kaedah ujian untuk kenderaan elektrik.

Masa siaran: Jan-30-2023