Bateri polimer litium yang kini digunakan untuk fotografi khas dipanggil bateri polimer litium, sering dirujuk sebagai bateri ion litium. Bateri polimer litium ialah jenis bateri baharu dengan tenaga tinggiketumpatan,pengecilan, ultra-nipis, ringan, keselamatan tinggi dan kos rendah.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, fotografi udara oleh dron telah beransur-ansur memasuki mata umum. Dengan perspektif penangkapan yang tidak konvensional, operasi yang mudah dan struktur yang mudah, ia telah memenangi banyak agensi penciptaan imej dan bahkan memasuki rumah orang biasa.
Pada masa ini, arus perdana dron udara untuk multi-rotor, lurus dan sayap tetap, struktur mereka menentukan penerbangan panjang adalah sayap tetap,tetapi keperluan berlepas dan pendaratan sayap tetap adalah tinggi, dalam penerbangan tidak boleh berlegar dan faktor lain selalunya hanya digunakan dalam pemetaan dan keperluan kualiti imej lain industri tidak tinggi. Pesawat berbilang pemutar, lurus, walaupun masa penerbangan singkat, tetapi boleh berlepas dan mendarat di kawasan yang kompleks, penerbangan lancar, boleh berlegar, rintangan angin yang baik, mudah dikendalikan, kini paling banyak digunakan dalam penciptaan imej pada model. Kedua-dua jenis model dalam tenaga kuasa untuk menggunakan pesawat lurus berasaskan bateri juga boleh dikuasakan oleh enjin minyak, tetapi getaran mekanikal yang dijana oleh minyak dan risiko penerbangan yang lebih besar mengurangkan penggunaannya. Oleh itu penggunaan bateri semakin popular dalam fotografi udara tanpa pemandu, pasukan yang dilengkapi dengan pelbagai bateri sedozen, lebih daripada beberapa dozen, mereka bekerja tanpa mengenal penat lelah untuk menyediakan kuasa untuk motor, ESC, kawalan penerbangan, OSD, peta, penerima, alat kawalan jauh, monitor dan komponen elektrik lain pesawat. Untuk penerbangan yang lebih baik dan selamat, untuk memahami parameter bateri, penggunaan, penyelenggaraan, pengecasan dan nyahcas, dsb., untuk memastikan kelancaran setiap misi fotografi udara.
Mari kita lihat bateri dalam fotografi udara:
Dari segi bentuk, bateri polimer litium mempunyai ciri-ciri ultra-nipis, boleh memenuhi keperluan pelbagai produk, dibuat ke dalam apa-apa bentuk dan kapasiti bateri, pembungkusan luar pembungkusan plastik aluminium, tidak seperti shell logam litium-ion cecair bateri, masalah kualiti dalaman serta-merta boleh menunjukkan ubah bentuk pembungkusan luar, seperti bengkak.
Voltan 3.7V ialah voltan terkadar sel tunggal dalam bateri litium model, yang diperoleh daripada voltan kerja purata. Voltan sebenar sel litium tunggal ialah 2.75~4.2V, dan kapasiti yang ditandakan pada sel litium ialah kuasa yang diperoleh dengan menyahcas 4.2V hingga 2.75V. Bateri litium mesti disimpan dalam julat voltan 2.75~4.2V. Jika voltan lebih rendah daripada 2.75V ia lebih dinyahcas, LiPo akan mengembang dan cecair kimia dalaman akan menghablur, kristal ini boleh menembusi lapisan struktur dalaman menyebabkan litar pintas, malah menjadikan voltan LiPo menjadi sifar. Apabila mengecas sekeping tunggal voltan yang lebih tinggi daripada 4.2V adalah pengecasan berlebihan, tindak balas kimia dalaman terlalu sengit, bateri litium akan membonjol dan mengembang, jika pengecasan berterusan akan mengembang dan terbakar. Jadi pastikan anda menggunakan pengecas biasa untuk memenuhi piawaian keselamatan untuk pengecasan bateri, sementara pengecas dilarang sama sekali untuk pengubahsuaian peribadi, yang boleh menyebabkan akibat yang sangat serius!
Juga menggesa satu titik, ingat: tidak boleh fotografi udara kuasa bateri sel tunggal voltan kepada 2.75V, pada masa ini bateri telah tidak dapat memberikan kuasa yang berkesan kepada pesawat untuk terbang, untuk terbang dengan selamat, boleh ditetapkan kepada satu voltan penggera 3.6V, seperti untuk mencapai voltan ini, atau dekat dengan voltan ini, risalah mesti segera melakukan tindakan kembali atau pendaratan, sejauh mungkin untuk mengelakkan voltan bateri tidak mencukupi untuk menyebabkan pengeboman.
Kapasiti nyahcas bateri dinyatakan sebagai gandaan (C), iaitu arus nyahcas yang boleh dicapai berdasarkan kapasiti nominal bateri. Bateri biasa untuk fotografi udara ialah bilangan bateri C 15C, 20C, 25C atau lebih tinggi. Bagi nombor C, secara ringkasnya, 1C adalah berbeza untuk bateri kapasiti yang berbeza. 1C bermakna bateri boleh terus berfungsi selama 1 jam dengan kadar nyahcas 1C. Contoh: Bateri kapasiti 10000mah terus berfungsi selama 1 jam, maka arus purata ialah 10000ma, iaitu 10A, 10A ialah 1C bateri ini, dan kemudian seperti bateri berlabel 10000mah25C, maka arus pelepasan maksimum ialah 10A * 25 = 250A, jika 15C, maka arus nyahcas maksimum ialah 10A * 15 = 150A, daripada ini dapat dilihat Semakin tinggi nombor C, semakin tinggi bateri akan dapat memberikan lebih banyak sokongan arus mengikut momen penggunaan kuasa , dan prestasi nyahcasnya akan menjadi lebih baik, sudah tentu, semakin tinggi nombor C, semakin tinggi harga bateri juga akan meningkat. Di sini kita harus memberi perhatian untuk tidak melebihi cas bateri dan nombor C nyahcas untuk mengecas dan menyahcas, jika tidak, bateri boleh dibuang atau dibakar dan meletup.
Dalam penggunaan bateri untuk mematuhi enam "tidak", iaitu, tidak mengecas, tidak meletakkan, tidak menjimatkan kuasa, tidak merosakkan kulit luar, tidak litar pintas, tidak menyejukkan. Penggunaan yang betul adalah cara terbaik untuk memanjangkan hayat bateri.
Pada masa ini, terdapat banyak jenama dan jenis bateri litium model, mengikut model mereka sendiri elektrik perlu memilih bateri yang sepadan, untuk memastikan operasi lancar komponen elektrik. Jangan beli beberapa bateri murah, dan jangan beli sel bateri untuk membuat bateri sendiri, dan jangan ubah suai bateri. Jika bateri membonjol, kulit pecah, kurang cas dan masalah lain, sila hentikan penggunaan. Walaupun bateri adalah bahan habis pakai, tetapi ia memberikan penerbangan secara senyap membekalkan tenaga, kita perlu meluangkan masa untuk memberi perhatian kepadanya, memahaminya, menyukainya, agar lebih baik dan selamat untuk setiap perkhidmatan misi fotografi udara kami.
Masa siaran: Jun-07-2022